文章摘要:为评估飞机细颗粒物(PM_2.5)排放对机场周边环境的影响，构建了飞机起飞着陆循环（LTO）循环排放及扩散特性评估模型.首先基于机载QAR数据中的空燃比、燃烧室入口温度等热力学参数，采用一阶近似-形成氧化法的耦合模型（FOA-FOX）对细颗粒物排放特性进行评估；然后建立飞机LTO循环坐标系，结合航空器运行特征对Gaussian Puff模型进行修正，将实时排放强度及气象数据作为输入源，计算LTO循环不同时刻下的扩散浓度分布，分析影响扩散浓度的因素；最后结合计算结果，对上海浦东国际机场进行污染物监测点的布局.结果表明：LTO循环的PM_2.5排放强度约为38.61～845.78 mg·s^-1，进近和起飞爬升阶段高于滑行阶段；进近后期、滑行阶段及起飞初期的扩散浓度对人群影响较大，下风向4000 m几乎不构成污染；风速增加、大气稳定度降低会不同程度地增大扩散速率.

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论文DOI:10.13671/j.hjkxxb.2021.0359

论文分类号:X738;V231

文章来源：《轻工标准与质量》 网址: http://www.qgbzyzl.cn/qikandaodu/2022/0113/1016.html