近期，第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞试验中，车内配备的侧气囊以及侧气帘并未正常弹出，对此，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）与长城汽车均高度重视。双方组成联合调查组，对异常情况展开了详细调查。

截至目前，车辆侧面碰撞试验异常原因已查明。12月31日，中汽中心与长城汽车将联合举办“关于哈弗H6 C-NCAP侧面碰撞异常情况说明会”，共同公布试验调查过程及结果，调查结果显示，车辆正处于系统升级阶段，与整车质量无关。

12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，据悉，测试车型为第三代哈弗H6，侧面碰撞按照C-NCAP标准方法进行测试。其中，测试碰撞台车质量约1.4吨，按照标准角度以50km/h的速度完成侧面碰撞。

从现场碰撞的结果来看，哈弗H6在侧面碰撞中，主副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘并没有打开，同时双闪灯也没有亮，并且在实验结束后，碰撞工作人员在讲解的过程中尝试拉开非撞击侧车门，同样没有顺利打开。根据第三代哈弗H6的配置表来看，被动安全配置方面，第三代哈弗H6全系标配了来主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前排头部气囊（气帘），所以一时间引起网友以及媒体的广泛热议。

异常事件发生后，长城汽车很快做出回应，分析了异常原因，并且申请对车辆断电原因进行进一步排查以及技术分析。

12月25日，长城汽车又发布了公告，对于第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞实验中出现的异常引起了广大媒体和用户的关注与热议，长城汽车对此高度重视。一直以来，长城汽车秉承安全第一的造车准则，欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性。同时，我们将即时公开碰撞的时间等信息，欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，我们还将对每一次碰撞试验进行全球直播。

另外，对于本次时间，C-NCAP也对网页无法登陆情况发表声明，声明中表示，12月23日上午9时02分，因操作原因导致中汽中心部分附属网站（含C-NCAP官方网站）域名信息被取消，C-NCAP官方网站无法访问，而第三代哈弗H6的碰撞测试时下午进行的，所以并不存在是H6的碰撞结果导致网页无法打开。并且，双方对于网络上造谣充值的媒体也将通过法律途径解决。目前，C-NCAP官网域名由www.c-ncap.org更改为www.c-ncap.org.cn，已恢复正常访问。

12月23日，第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞中出现异常，车辆由中汽中心出资在市场随机购买，并且全程进行公证。

12月23日13：57分，测试车辆上线后，该车型近期处于部分系统软件升级阶段，碰撞阶段，进行软件升级下载，完成后进行系统软件更新。符合升级条件后，电源档位为on，转速为0，档位处于N当，电池电量充足，发动机处于停止状态。碰撞测试前，车辆符合碰撞标准。

14：02：45秒，实验开始进入20秒倒计时。

14：03：02秒，碰撞开始前三秒，测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件电源处于断电状态，测试车辆进入电源相关的电源刷写时段，车辆部分电源断电，车灯，双闪，门锁断电、侧气囊、车身控制器，车辆正进行升级未完成阶段，此时设备均不工作。在公布的碰撞测试视频中可以看到，当计时器倒数到最后3s的时候，车辆尾灯熄灭，这是最好的证据。

14：03：13秒，侧碰台车与测试车辆发生碰撞，侧碰实验结束。但此时升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态，测试车辆的中控屏显示刷写正在进行，直至安装100%完成。

所以，从调查的结果来看，第三代哈弗H6并不存在质量问题。对此，长城汽车产品研发总监 单红艳女士也对第三代哈弗H6的升级策略进行了解读：第三代哈弗H6拥有严格的升级策略，任何一个条件不满足，都不能进行升级。用户在正常用车状态下，是不能进行升级的。

而当车辆需要进行升级的时候，需要车主勾选同意许可协议，可以立即升级或者自定义升级时间，同时会提升升级的安全注意事项。由于升级时会处于部分功能失效状态，系统会提醒用户。为了保证更新过程的安全，将车辆处于安全情况下，并保证车辆的安全状态。在更新时候，会监测电池电量、发动机转速、档位、驻车状态、发动机停止、车辆为ON挡状态。同时，考虑到夜晚爱车停到路边，升级中，中控显示屏会点亮，有可能会引发不必要的担忧，希望用户自主选择合适的时间和地点。而本次异常情况是在碰撞碰撞测试状态下进行，正常升级不会影响车辆安全。

文章来源：《轻工标准与质量》 网址: http://www.qgbzyzl.cn/zonghexinwen/2021/0210/582.html