一年一度的315晚会即将来临，又到了该关注消费者权益的重要时间截点。从过去几年来看，汽车一直都是315晚会里曝光量最大，关注度最高的行业。在315晚会正式开幕前，我们来盘点一下有哪些有可能登上315晚会的车企。

东风日产轩逸

日系车凭什么热销？很多人会想到良好的品控和口碑。但作为多年热销的日系车——日产轩逸，却跟质量和口碑毫无关系。轩逸在过去一年的投诉量超过800例，当中最多的投诉问题来自于变速箱：异响、打滑、失速、过热、漏油，几乎变速箱能出现的所有问题都让轩逸给遇上了。

而且有意思的是，日产的变速箱很多年前就已经爆发过问题，单单是变速箱相关的投诉，多年累计下来超过一千例。不用双离合变速箱，却有着不输双离合的故障率，“技术日产”果然不是浪得虚名。

上汽通用别克英朗

虽然别克英朗的销量在连续下滑，销量只有轩逸的一半。但论投诉数量，却与轩逸旗鼓相当，最近一年的投诉量超过700例。

迷惑的是英朗的故障方式，在投诉列表里包括了空调不制冷、发动机抖动、冷却液乳化、转向异响、后备厢漏水等等各种五花八门的故障。买了英朗就像在拆盲盒一样，完全想不到哪一天会有怎样的故障在等着你。

长安福特福克斯

身为同属美系品牌旗下的福克斯，它与英朗可谓是同病相怜，它们都是在用了三缸发动机后销量严重下滑。但它的投诉量却并没有跟随着销量下滑，去年的投诉量依然超过了400例之多。

更尴尬的是，福克斯的大部分的投诉都不是现款车型，而是来自上一代福克斯，主要问题是变速箱的异响和顿挫。新款卖不动，老款修不好，这让福特陷入了相当难堪的境地。不过这也不能怨老天，毕竟还是自己当年犯下的错，出来混迟早要还。

一汽马自达阿特兹

论销量，马自达阿特兹连车型销量榜前一百名都没排上；但论投诉，阿特兹过去一年在投诉量超过1500例，荣登投诉榜首。当中绝大部分都是来自于车身异响。有不少阿特兹车主反映从4S店提车后不久，就出现了中控异响、A/B柱异响、天窗异响、后备箱异响等各类异响问题；更有车主连修了5次都依然无法解决，也因此有了“阿特吱”的外号。

有意思的是，“自称”已经解决了异响问题的2021款阿特兹在前几天刚上市，是否完全解决了异响目前还无法下定论，但发酵了一年多的异响问题，却在315前夕“突然解决了”，不由得让人联想到是否惧怕被曝光而“出此下策”。

东风标致408

虽说阿特兹看起来投诉量与销量已经完全不成比例了，但还有投诉比例更高的车型，它就是东风标致408。论销量，它还不及阿特兹的1/4，但它最近一年的投诉量依然超过了900例。

标致408的主要问题表现在发动机，具体表现为包括发动机烧机油、故障灯亮、抖动。比较有意思的是，从数据来看，408的投诉量与年份成逐年递增关系，而且不少用户反馈发动机烧机油的问题也越来越严重，难道标致的发动机设计寿命就只有一年？

广汽传祺GS4

在自主品牌投诉榜单里第一名来自于广汽传祺GS4，过去一年投诉量超过700例。与阿特兹一样，GS4的最大的问题也来自于异响，主要是在颠簸路面时底盘发出的异响以及变速箱异响。

与阿特兹不同的是，GS4的异响并非是最近的事情，早在几年前，GS4就已经有了大规模异响的投诉，但传祺却一直没有公开表态以及有效解决方案。更有意思的是，经历了2020款GS4换代后，异响问题依然没能解决，难道传祺是打算破罐子破摔的节奏？

文章来源：《轻工标准与质量》 网址: http://www.qgbzyzl.cn/zonghexinwen/2021/0317/620.html